| 即便滁州吊車鋼索并不準確地契合虎克定律，但為了便于估量吊車鋼索的縱向彈性模量E。遠較鋼絲的縱向彈性模量F。為小，而且不是一個穩定值。
它主要與吊車鋼索的結構有關，跟著子索中鋼絲的捻繞角(即子索中鋼絲對子索軸線的傾斜角)和吊車鋼索中于索的捻繞角(即吊車鋼索中子索對吊車鋼索軸線的傾斜角)的添加而減小。
此外，￡*值將跟著吊車鋼索所受張力的增大而增大，這種現象在兩層繞吊車鋼索中尤為明顯。麻芯吊車鋼索的EK值會有所減小。跟著作業時間的增長，F。值通常會增大，特別表現在新吊車鋼索開端投入使用的一段時期更是十分明顯。因而，要準確核算吊車鋼索的彈性模量是很困難的，這需求考慮到許多雜亂的影響因素。
現在國內外文獻所提出的近似核算公式和經歷數據，互相間有很大收支。通過綜臺分析比較，提出如下的數據，可供在實際作業中參閱。能，以承受轉移小車在重載條件下傳來的壓力，此外還需具有滑潤的外表，以減輕轉移小車車輪的運轉阻力和磨損。
為了滿意上述諸條件，往往會適當地獻身些柔性。密封式滁州吊車鋼索是更適適宜用米儆承載索的，盡量是選用鋼絲公稱抗拉強度不小于120公斤/毫米：的密封吊車鋼索。
在使用期限不長和作業并不緊張的情況下，也能夠選用纖維芯(麻芯)兩層繞吊車鋼索或多層股不旋轉吊車鋼索。
當選用麻芯兩層繞滁州吊車鋼索時，一般多選用同向捻的，但它具有易T回捻扭結及自轉性較大的缺陷，在使用時應特別多加留意。堆好是選用吊車鋼索公稱抗拉強度不低于170公斤，毫米2的麻芯吊車鋼索，其直徑通常在30毫米以上。
多層股不旋轉吊車鋼索，因其各層子索的捻繞方向互相相反，所以消除了自轉性，且鋼絲斷頭不致杰出外邊，致使影響轉移小車走行輪通行，它有較大的金屬截面積，故在相同的直徑下，與兩層繞吊車鋼索比較，能承受較大的張力。
粗線左邊，表明可選用光面鋼絲或鍍鋅鋼絲制成的吊車鋼索。而粗線右側則為僅選用光面鋼絲制成的吊車鋼索。 |
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